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汽車

一種汽車,其包括車身主體及與該車身主體相連的跨越機構,該跨越機構具有支持座及伸縮桿,該伸縮桿設置于該車身主體,該支持座與該伸縮桿相連,跨越時,該伸縮桿從該車身主體向外延伸,該支持座抵持于地面。上述汽車具有可跨溝的優點。

價格 面議

基本信息

—— Essential information ——

技術領域

技術領域

本發明涉及一種汽車。

背景技術

背景技術

隨著人們生活水平的提高,汽車在日常生活中的使用越來越普遍。與此同 時,人們對汽車的功能要求也越來越多。例如對汽車的速度要求越來越快,越 野能力越來越強。

然而,由于野外的地形復雜,當現有的汽車行駛于野外時,常常會因為有 跨溝的存在,使得汽車無法跨越,從而使得汽車無法前進,影響汽車使用的便 利性。

發明內容

發明內容

鑒于上述狀況,有必要提供一種可跨溝的汽車。

一種汽車,其包括車身主體及與該車身主體相連的跨越機構,該跨越機構 具有支持座及伸縮桿,該伸縮桿設置于該車身主體,該支持座與該伸縮桿相連, 跨越時,該伸縮桿從該車身主體向外延伸,該支持座抵持于地面。

上述汽車具有跨越機構,在汽車行駛過程中若碰到跨溝,可通過跨越機構 跨越,從而完成跨溝行駛。因此上述汽車具有可跨溝的優點。

附圖說明

附圖說明

圖1是本發明較佳實施例的汽車的立體示意圖。

圖2是圖1所示汽車局部II的放大圖。

圖3是圖1所示汽車伸縮桿伸出時的立體圖。

具體實施方式

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本發明的汽車作進一步的詳細說明。

請參見圖1與圖2,所示為本發明較佳實例的汽車10。其包括車身主體11、 跨越機構13、收容套筒15、前輪17及后輪18。跨越機構13具有支持座131及 與支持座131相連的伸縮桿133。伸縮桿133通過收容套筒15設置于車身主體 11。跨越時,伸縮桿133從收容套筒15向外延伸,支持座131則抵持于地面。

具體在本實施例中,跨越機構13為兩個,其分別設置在車身主體11的前 部與后部,以下主要以設置于車身主體11前部的跨越機構13為例做說明。跨 越機構13還包括調節裝置135與回位件137。調節裝置135(需要說明的是: 后部的跨越機構13的調節裝置135與前部的跨越機構13的調節裝置135結構 略有不同)包括第一轉動件1351、踏板件1353、連桿1355及第二轉動件1357。 第一轉動件1351固定在車身主體11。踏板件1353成彎折狀,其在一端部及中 部分別設有一軸孔與上與第一轉動件1351及連桿1355轉動連接。連桿1355與 第二轉動件1357相連。第二轉動件1357固定在收容套筒15上。收容套筒15 大致呈長條形筒狀,其具有收容腔151與滾動件153。滾動件153位于收容腔 151的兩端,與伸縮桿133相接觸。收容套筒15遠離支持座131的一端與車身 主體11的橫桿111轉動連接,并且收容套筒15從與車身主體11轉動連接的一 端向靠近支持座131的一端由下往上傾斜,即收容套筒15與車身主體11轉動 連接地一端較為靠近地面。回位件137可為彈簧,其兩端分別與車身主體11的 前端及收容套筒15相固定。伸縮桿133收容于收容套筒15的收容腔151內, 且可在收容腔151做伸縮運動。滾動件153用于減少伸縮桿133在收容套筒15 的收容腔151內做伸縮運動的摩擦力。支持座131呈“⊥”形,其位于車身主 體11前輪17側,在使用前,支持座131遠離伸縮桿133的一端掛于車身主體 11上。

此外,汽車10還包括驅動裝置(圖未示),其與分別前輪17及后輪18相連, 即前輪17與后輪18都是驅動輪。該驅動裝置可為電動機或內燃機。

請同時參見圖3,汽車10在遇有跨溝時,可使跨越機構13的伸縮桿133從 收容套筒15中延伸出,然后腳踏踏板件1353使收容套筒15轉動,從而讓支持 座131與跨溝相對的另一側的地面相抵持。與此同時,回位件137被拉伸。后 輪18被驅動轉動時,前輪17進入跨溝區域而踏空,此時車身主體11的前部由 伸縮桿133與支持座131支撐;在汽車10被后輪18驅動向前行駛時,由于支 持座131抵持在地面上,因此伸縮桿133向收容套筒15內收縮,使得汽車10 可繼續向前運動讓前輪17進入跨溝相對的另一側的地面。此時若松開踏板件 1353,則回位件137可將伸縮桿133與支持座131拉起。當汽車10的后輪18 行駛至靠近該跨溝時,則將后部的跨溝機構13的支持座131與地面相抵持,由 此前輪17被驅動時,后輪18前進進入跨溝而踏空,此時車身主體11的后部由 伸縮桿133與支持座131支撐。在汽車10被前輪17驅動向前行駛運動時,由 于支持座131抵持在地面上,因此伸縮桿133從收容套筒15向外延伸,汽車10 可繼續向前運動直到后輪18進入跨溝相對的另一側的地面。

由于汽車10具有跨越機構13,在汽車行駛過程中若碰到跨溝,可通過跨越 機構13跨越,完成跨溝行駛,因此可方便汽車10的使用。此外,由于調節裝 置135還包括回位件137,當汽車10跨溝動作完成后,還可將踏板件1353恢復 至原位,進一步方便汽車10的使用。

可以理解,若汽車10還包括一與伸縮桿133相連的控制件,用于控制該伸 縮桿133自動伸縮,還可進一步方便汽車10的使用。例如,該控制件包括一控 制單元,及一與該控制單元及伸縮桿133相連的氣缸。該控制件通過控制單元 控制氣缸的伸縮實現伸縮桿133的自動伸縮。

另外,本領域技術人員還可在本發明精神內做其它變化,例如,當汽車10 跨溝時,僅一前輪17或后輪18會踏空時,那么跨越機構13可僅設置在汽車10 的前部或后部,相應的驅動輪可以僅為前輪17或后輪18,當然也可僅一個前輪 17與一個后輪18為驅動輪;當汽車本身的重量較大時,汽車10的前部或后部 的跨越機構13可同時設置有多個伸縮桿133與支持座131,以增加汽車10做跨 溝行駛時的穩定性;此外,收容套筒15、調節裝置135還可省略;當然,這些 依據本發明精神所做的變化,都應包含在本發明所要求保護的范圍內。

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